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Publié le 9/03/2013

NOEL 2012

Nous voilà de nouveau en vacances dans les Landes, à pied d’œuvre pour récupérer le moteur.
Admirez Valentin en pleine action !
Et voilà donc le moteur prêt à être remonté à Vendôme.
On profite de notre petit voyage dans les Landes pour contacter Cyril qui travaille chez Honda, et qui a pu nous commander la plupart des pièces qui nous manquent: kit chaine + éléments de fixation du pignon, filtre à air, soufflets de fourche, jauge d'huile et bien sur la pochette de joint moteur complète. Merci à lui!

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Publié le 30/03/2013

Vacances de Février 2013

Entre Noël et les vacances de Février, on a reçu les pièces, on a acheté le manuel d'atelier, et on a attendu qu'il fasse beau pour se mettre au travail...Du coup, il ne s'est rien passé !
Pendant les vacances, le temps n'est pas génial, mais on arrive à trouver deux journées sans pluie ni vent pour commencer le démontage de la partie cycle et la peinture de quelques pièces.
Il nous reste pas mal de travail sur le cadre et la partie suspension arrière, trés attaqués par la rouille.
Mais on verra ça plus tard, en attendant, on a pu trouver de la peinture reproduisant la teinte "flash red" d'origine sur le site "rsbikepaint".

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Publié le 31/03/2013

Mars 2013, le moteur

C'est parti pour l'objet principal de cette réparation, le démontage du bloc moteur afin de changer l'arbre de sortie de boite de vitesse.
On voit l'ancien tout abimé sur le photo de gauche, monté avec son ensemble de pignons (Celui du haut).
Sur la photo de droite, en haut, l'ensemble de pignons remonté avec son axe en bon état.

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Publié le 31/03/2013

Oups !

Et bien voilà ! Tout est démonté et nettoyé (Photo de droite), il ne reste plus qu'à remonter !!!
Heureusement que nous avons le manuel d'atelier.
Au passage, on change le roulement gauche de l'arbre primaire, puisque la cage qui retient les billes est cassée (Photo de gauche).

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Publié le 14/04/2013

Avril, moteur terminé !

Après quelques ultimes péripéties, le moteur est remonté.
- Une vis cassée dans le carter droit (Vis de maintien de la butée de tambour de sélection), 1h30 de perdu pour la sortir.
- Finalement le joint de culasse d'origine ne se monte pas puisque qu'en fait les pistons/cylindre d'origine ont apparemment été remplacés par un kit Malossi de plus grosse cylindrée (100 cm3 ?). Il faut donc en commander un (encore merci internet !), mais en attendant on remonte le vieux.

Et voici le résultat !

Le moteur est prêt à repartir dans les Landes.

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